Станом на 23 жовтня на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України накопичилося 20 718 вантажних вагонів. Про це повідомляє АТ «Укрзалізниця».

Статистика накопичення вантажних вагонів

Середній час очікування вантажного вагона для передачі залізниці сусідньої країни становить 19 діб. При цьому на напрямку Батьово, що межує з Угорщиною, цей показник сягає 32 діб. Важливо, що безпосередньо на прикордонних станціях перебувало лише 837 одиниць рухомого складу, тоді як решта вагонів розосереджена по мережі УЗ, оскільки вони застрягають ще на шляху до кордону.

Проблематика логістики на трьох рівнях

Ірина Коссе, старша наукова співробітниця Інституту економічних досліджень і політичних консультацій, виділяє три рівні проблем. Перший рівень стосується доставки вагонів до кордону. «Перший і, як на мене, головний: довезти вагони до кордону. Повітряні тривоги, удари по інфраструктурі, тягових підстанціях і локомотивах зупиняють рух. На словацькому напрямку станції готові приймати більше поїздів, але вантаж не підходить. На Закарпатті бракує локомотивів і бригад», – зазначає експертка.

Другий рівень пов’язаний із самим перетином кордону. За словами Ірини Коссе, через повітряні тривоги призупиняється прикордонний і митний контроль, що останнім часом спостерігається і з польського боку. На кордоні з Угорщиною поїздам доводиться очікувати перевірки 2–3 години. Також існують труднощі з вивезенням порожніх вагонів, які займають колії, та нестача локомотивів залізниці Молдови.

• Один із терміналів у Дорогуську чотири дні був заставлений порожніми вагонами.
• На угорській станції Еперешке порожні вагони займають колії, потрібні для роботи станції.
• Кількість заявок на перевезення перевищує пропускну спроможність кордону.

Третій рівень проблем розташований за кордоном. «Один із терміналів у румунському порту Констанца не приймав поїзди, на румунській мережі тривають ремонти. Оборот вагона до Констанци зріс до 12–13 днів (раніше було менш ніж 10)», – наголошує старша наукова співробітниця ІЕД.

Динаміка перевезень гірничо-металургійного комплексу

Загальний обсяг залізничних перевезень вантажів гірничо-металургійного комплексу у I півріччі 2026 року скоротився на 20% р./р. Це становить 7,6 млн т, до рівня 31,4 млн т. Основні показники за видами вантажів:

• Залізна та марганцева руда: зменшення на 36,7% до 16,7 млн т.
• Чорні метали: зростання на 96 тис. т (2%) до 4,5 млн т.
• Експорт чорних металів: скорочення на 31,6 тис. т до 2,7 млн т.
• Імпорт чорних металів: зростання на 80% до 251 тис. т.

Додав: Olexandr Oliynyk